zkqwan

其实啊，轮盘装弹机最大的问题压根不是容易飞炮塔，而是这东西限制了弹芯的长度从而损失了在穿甲性能上的进一步提升。尾仓最大的好处也不是安全，而是这玩意能装下长弹芯的穿甲弹。而轮盘装弹机要是要装下长弹芯穿甲弹只能提高车体高度，比如T-14那么高可能就是为了装下“真空-2”。



T-14阿玛塔明显比其他俄系坦克高一截
首先的首先，西方的主战坦克，M1和爆爆，这俩有自动装弹机么？你要是说黑叔叔是车体零件那我也没辙。尤其开始的M1还是L7 105，这会的炮弹还完全是黑叔叔的体力范围以内，后来换120炮超负荷了另说。尾仓装弹机在主战坦克上第一个大规模应用（这里不考虑瑞典S坦克这种异端）都已经是日本的90式了，西方那么多坦克，挑战者、豹二、公羊、M1都没有使用自动装弹机，只有法国人的勒克莱尔上了尾仓自动装弹机，满打满算加个后来者，韩国K2，用了尾仓自动装弹的就这仨。

M1和豹2可都是有一个装弹手而不是自动装填的
第一个问题，其实吧，轮盘式装弹机，这东西相比尾仓是更可靠更安全的一种设计。前提是不被击穿，或者说击穿之后车载灭火系统能够迅速灭火，这样才有可能保证安全。轮盘最好的一点就是他把炮弹基本上装在了车体最底部，也就是最不容易被击中的地方，而且还能相对降低车体高度。

你想一下T-64和T72出现的时代，那会的能上自动装弹机的西方坦克有什么？摇摆的AMX-13，瑞典的S坦克...。这会的装了自动装弹机还有啥？所以轮盘式装弹机第一个好处就是，他能自动装填了，他能省下来一个装弹手站立姿态装弹的空间，从而降低车体高度并增加防御能力。而且，M1和豹2也在车体内部是有弹药的，如果被命中了也好不到哪去。

要是打起来，当时T-72在战场上遇见AMX-13这玩意的概率还不低的
第二个问题，T-14和T-90M还有我国的99A之所以有尾仓，并不是为了方便装弹，而是为了给炮塔配重，T-90在斜坡上如果不锁住炮塔还去转炮塔的话，是有可能电机过载的...

第三个问题，你要想清楚一点哈，首先的首先，要防止这种情况的发生，首先是防止坦克被发现，其次是防止被命中，然后是防止被击穿，最后才是防殉爆。

等到了防殉爆这个环节世界上的国家基本上差不多，包括M1、爆爆、都是使用高性能自动灭火器，把爆炸抑制在燃烧阶段，让人能跑出去再说。

当然了还有一点，北约国家的炮塔和车体连接比较结实一点点，也是北约车不那么容易飞炮塔的原因。但是其实现代坦克，如果考虑到被击穿之后的结果，肯定是丧失战斗力起步了，而T-72恰好在伊拉克被M1暴打，又在车臣被RPG-29暴打，所以飞炮塔比较多一点。

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• lijing01 金币 -10 内容格式不符。 2021-4-18 19:15