nansin

..随着冷战的来临，美苏两个超级大国的对峙也到了拔剑弩张的程度。而夹在铁幕中间的一众小国纷纷选择了中立。其中就包括瑞典，瑞典这个人口只有千万的北欧小国在两次世界大战中都一直保持着中立，是一个永久中立国家。而根据其中立国家的特性，瑞典也自行研发出了一款适合可以依靠本土地形进行防御作战的坦克。



  S型主战坦克，是S Tank-Strv 103系列坦克的简称（以下简称为S型坦克），是瑞典根据中立国家不进攻他国的原则，在装备昂贵的主战坦克没有任何意义的情况下，为了防止外敌入侵，而开发防御性坦克才是最符合瑞典实际需求的选择，因此该坦克研制时充分考虑了瑞典的河流、湖泊较多、北部地区沼泽遍布、长期严寒、冰雪覆盖和国内重型桥梁极少的地理和气候条件，把车重严格控制在37吨，并放弃了旋转式炮塔，采用固定在车身上的105毫米火炮、液气悬挂和自动装填机的无炮塔坦克。该坦克在外形上酷似二战时期的坦克歼击车。



  该车于1957年开始研制，因为该坦克为无炮塔设计，也有两大难题挡在了瑞典军方面前，一是为了解决火炮依靠车辆转体进行瞄准的精度问题，将专门为其研制的变速转向机构安装在其他坦克上进行测试，从而进行验证。



  二是为了解决火炮高低瞄准以及车姿控制等问题，瑞典引进了美国当时为25吨级车辆而研制的液气悬挂系统。1966年开始定型批量生产， 直到1971年共制造了300辆。



  但是随着冷战的结束，瑞典的国防政策也随之发生变化，奇特的S型坦克也失去了过去依赖的政治环境，于1997年开始退役。

瑞典的Strv103奇特的无炮塔坦克


  瑞典的Strv103（又称为S主战坦克）是当今世界最有特色的坦克之一。瑞典陆军在1958年于瑞典博斯福公司签定了Strv103的研制合同，1961年中公司制造出了第一台样车，第一批生产型车辆在1966年完成，到1971年6月，共生产和装备了300辆坦克。前期生产的部分车辆没有安装浮渡围帐和推土铲，成为Strv103A；后期的安装了这些装备的坦克称为Strv103B。



  后来为了标准化，Strv103A也补装了这些设备。 Strv103是世界上最后一种无炮塔坦克。其火炮和车体是刚性连接的，火炮的方向调整由车体的转动和液气悬挂系统的调整来实现的。Strv103的驾驶和设计装置是合为一体的，驾驶员也是炮长，通过驾驶-射击操纵装置控制静液装向机构和液气悬挂系统来进行火炮瞄准和射击。车长也有同样的驾驶-射击装置，可以超越驾驶员来控制车辆和瞄准射击。机电员在驾驶员的后面面向车尾，在倒车时控制车辆，可以保证倒车时仍以车首对着敌方以加强防护和发挥火力。车长的指挥塔上有一幅稳定瞄准镜，能在车辆运动中瞄准目标，驾驶员也有同样的设备，另外驾驶员初还有激光测距仪。 Strv103坦克采用L74型105mm线膛炮，可以发射脱壳穿甲弹、榴弹和烟幕弹。其中脱壳穿甲弹初速1475m/s，有效射程2000m；榴弹的最大射程5000m



  Strv103是世界上第一种安装自动装弹机的火炮(得益于与车体相对固定的火炮设计)。自动装弹机使车组减为3人，更使射速达到了10～15发/分的水平。 Strv103也是世界上第一种使用燃气轮机的坦克，其采用了由柴油机和燃气轮机的复合动力装置。柴油机是主要的动力，燃气轮机为辅助动力，平时只需要柴油机工作，而燃气轮机在离合器里是分离状态；在高速行驶或者通过复杂地形时柴油机和燃气轮机一起工作驱动坦克；在柴油机因故不能工作时，燃气轮机取代柴油机驱动坦克；在温度太低时还可以使用燃气轮机启动柴油机。 Strv103还是世界上最早采用液力悬挂装置的坦克。在进行火炮的俯仰动作，是由液压泵从第一和第四负重轮的悬挂装置中转移液压油实现的。该套系统还可以实现车体的侧倾，使车辆能在倾斜路面行驶和射击。液气悬挂系统还使车辆行驶平稳和提高了越野能力。



  在火炮射击时，液气悬挂系统里的阻尼装置使行动装置形成部分固定状态，为射击提供稳定的平台。 1984年起，博斯福公司把Strv103换装新的发动机和传动装置，增加了附加油箱和照明弹发射器而成为Strv103C坦克。后来还为Strv103研制的扫雷滚，并在坦克上安装栅栏式附加防护。 Strv103的种种创新为世界坦克技术的发展做出了巨大贡献，其设计也体现了瑞典立足国情的设计思想。Strv103的独特设计减小了车体正面投影面积和重量，便于隐蔽和机动；无炮塔的设计也使安装自动装弹机在当时成为可能。但是这种设计也带来是反应时间长、火炮瞄准受地形和车体其他设备的状况影响大等的缺陷，所以现在设计已经不再采用这种结构了。

没有旋转炮塔的主战坦克


  Strv103主战坦克简称为S坦克，是瑞典陆军兵器局在50年代打破传统设计的一种无炮塔型主战坦克，固定式安装的火炮依靠车体的旋转和俯仰进行瞄准和射击。S坦克不能行进间射击，夜战能力较差。



  Strv103主战坦克1966年起装备瑞典陆军，直至1971年一共装备了300辆，现如今仍在服役，但是早已经停止生产。



  S坦克的最大的特征是无炮塔，火炮固定安装在首上甲板上方，火炮的瞄准方式是通过驾驶员操纵驾驶员兼炮长、机电员。发动机和传动装置前置，主动轮在前。采用燃气轮机和柴油机共同工作的复合动力装置，可调式液所气悬挂装置可改变车体俯仰角及车底距起高。改进型有A、B、C型，但是目前以B型为主。



  该型坦克研制始于1957年，主承包商是博福斯公司，子承包商主要是拉茨维克(Leansverk)公司(负责悬挂装置)和著名的沃尔沃(Volvo)公司(负责发动机)等。研制时充分考虑了瑞典的河流和湖泊较多、北部地区的沼泽遍布、长期严寒和冰雪覆盖和国内重型桥梁极少等地理和气候条件，并且充分考虑了二次大战中各国坦克的使用和中弹情况以及装甲部队的战术使用要求等要素，从而把车高、车重及火力作为主要性能指标，要求车重不超过37t，并且决定放弃旋转式炮塔，研制一种采用固定的105mm火炮、液气悬挂和自动装填的无炮塔型坦克。



  首先要解决的主要问题是必须依靠车体转向进行火炮的方位精确瞄准。因此，在1957和1958年冬季把克鲁巴(Growbar)公司为S坦克研制的变速转向机构装在IKV103自行火炮上进行技术试验，1959年又把改进的变速转向机构与火控伺服装置组合成转向瞄准装置，并安装在M4A3型谢尔曼中型坦克上进行最后阶段的技术试验。试验证实该装置可能解决固定式火炮坦克的方向射界和瞄准问题。为解决火炮高低瞄准以及车姿控制等问题，瑞典不惜重金引进了当时美国最先进的25吨级车辆研制的液气悬挂技术。



  1958年中期博福斯公司开始新坦克样车设计，1961年底完成两辆样车。车长指挥塔上安装了1挺12.7mm试射机枪，车体两侧的箱形机枪座里各安装2挺7.62mm朝前射击的机枪。前置的动力装置原是1台美国波音(Boeing)公司的502-10MA型燃气轮机(330马力)与1台罗尔斯-罗依斯(Rolls-Royce)以司的B81型汽油机(230马力)。



  1960年中期陆军订购10辆预生产型车，此即后来定型的Strv103型坦克。车右侧的2挺机枪换成了12.7mm机枪，车体两侧各安装2个单轮缘托带轮，安装了炮管固定装置。汽油机改换成176kW(240马力)的K60型2冲冲程多种燃料发动机。




图为该坦克模型

坦克界的一股清流：瑞典Strv103主战坦克竟然没有炮塔


  Strv-103坦克，是瑞典1950年代打破传统设计的一种无炮塔型主战坦克



  Strv-103是世界上最后一种火炮和车体是刚性连接的坦克，火炮的方向调整由车体的转动和液气悬挂系统的调整来实现的

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  Strv-103主战坦克非常激进地取消了炮塔，外形低矮、装甲强悍、机动性好、全自动装弹、火力也很强大



  主要武器是1门博福斯公司62倍口径长的105mmL74式加农炮，可以发射脱壳穿甲弹、榴弹和烟幕弹



它开创了数个坦克世界第一记录


  自从一战后，底盘加旋转炮塔的坦克外形基本就被固化下来，虽然有一些比较特殊的坦克品种问世，也不脱离这个外形范畴。但总有人不走寻常路，瑞典打破常规搞出来一个坦克发展史上最特殊的例子，完全没有炮塔的S型主战坦克。

  二战之后，瑞典军方积极总结战时坦克运用经验，发展和吸取先进的坦克技术，并先后购买了一些德国装甲战车加以评估，希望借此“量身定制”出新一代的国产主战坦克。1956年瑞典坦克工程师斯文.格便拿出了S型坦克的设想和图样。1957年，瑞典军方经过权衡比较最终选定了防护与机动俱佳的S型坦克方案。S型坦克是应用和推广高新技术的先行者，它开创了数个坦克世界第一记录。该坦克是世界上第一种使用柴油机和燃气轮机组成的复合动力装置的坦克。它是世界上最早采用液力悬挂装置的坦克，可以实现车体的侧倾，提高了坦克的行驶平稳性和越野能力。它是世界上第一种安装格栅装甲的主战坦克。它是西方国家第一种配备自动装弹机的主战坦克，实现了坦克乘员由4人减至3人。



  该型坦克最主要的特征还是它没有普通坦克那样旋转炮塔的无炮塔结构，因此车体仅高1.9米，火炮身管直接固定在车体内，一来可以大幅降低车体高度，减少被弹面积提高生存性，二来可以减少车重，提高了机动能力和战略部署能力，三则是简化火炮安装方式和自动装弹机构。主要武器为带自动装填机的1门105坦克炮，辅助武器是3挺7.62mm多用途这机枪，炮长兼任驾驶员，火炮的瞄准和射击通过操控驾驶-射击火控系统来完成，车长装有通过潜望镜和观瞄镜来搜索目标。

  该型坦克装有一台燃气轮机和一台柴油机，并采用液力悬挂装置。通过调整液力悬挂装置来调整火炮的高低射角，全车总重不超过37吨。该型坦克最终定型编号为Strv 103A主战坦克，从1966 年开始批量生产，改进型Strv 103B/C主战坦克于1972年和1984年装备部队。有利也有弊，S型坦克的无炮塔结构导致火炮无法在行进间进行瞄准和射击，难以迅速转移火力和实施精确瞄准，因此该型坦克这样的设计也就世界上仅此一款，没有被广泛采用。



  Strv-103是世界上第一种使用燃气轮机的坦克，其采用了由柴油机和燃气轮机的复合动力装置



  Strv-103也是世界上最早采用液力悬挂装置的坦克。在进行火炮的俯仰动作，是由液压泵从第一和第四负重轮的悬挂装置中转移液压油实现的。



  尽管Strv-103有很多缺陷，Strv-103坦克的种种创新为世界坦克技术的发展做出了巨大贡献。

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• lijing01 金币 +26 感谢分享，论坛有您更精彩！ 2021-3-2 12:13

qwebnm

这种没有炮塔的设计，感觉更像自行火炮

lpygfl

这款坦克的最大问题是防空性能几乎没有，而且在运动中对侧方坦克毫无反抗能力。

anye214

感觉瑞典和法国人有点像，都认为自己是高傲的种族，不管自己的工业基础如何都要建立一套自己的独立装备。法国敢这么玩是人家有足够的资源而且可以获得部分北约组织的技术，但是瑞典一个标称永久中立的国家，也不是全产业链的国家这么玩就有点贪多嚼不烂的感觉了。就像这种Strv-103坦克，火力，防御，机动性这几个要素中也只有防御可能还有点商榷。105的主炮已经完全落后于坦克发展的主流，现阶段的主炮都已经在120滑膛炮的档位了，也有部分125线膛炮。有效射程都在2000米以上。用105去拼有点小手枪怼大狙的感觉。而且无炮塔设计直接影响你的开火速度和精度，特别是行进中完全是被动挨打的节奏，对于侧翼和背后的威胁一点办法都没有。所以这种新奇的设计也就是点错了技能树，昙花一现的装备。

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• lijing01 金币 +3 认真回复，奖励！ 2021-3-2 12:14

夜色撩人

这个坦克是几乎是上世纪中期的产品 ，在当时可能比较脑洞大开，以现今的眼光看只有部分参考价值。实战时，缺点显而易见啊。没有旋转的炮台和对空防御。基本就是活靶子一枚。

hasde

没有炮塔，横向转动会比较困难吧。。。但战场存活方面应该强上不少，正面和侧面的面积都比较小，正面还是倾斜面设计的。

vyvyan

因为立足本土防御，所以拿突击炮当坦克用，后来冷战结束，就换豹2了。

jgr198877

四个负重轮，无炮塔，大倾角楔形装甲，这个就是追猎者的亲儿子吧。

gswydttc365

这坦克真丑，没炮塔感觉不协调，机动性应该更强

[ 本帖最后由 gswydttc365 于 2021-3-10 10:07(GMT+8) 编辑 ]

pw750311

瑞典的武器很有特色，也很先进的，这个是不争的事实！