[其它] 探秘日产电动汽车 Leaf 生产线（图文）[17P]

       1月25日，日产汽车公司对媒体公开了其电动汽车Leaf的生产线，位于日本神奈川县横须贺市的追滨工厂。其实严格的说，这条生产线不完全是Leaf的，因为现在Leaf是与日产现有车型（汽油车）混线生产。大约是每5—6台中生产一台Leaf。“日产LEAF”是雷诺－日产联盟销售的第一款无任何排放气体，100%的电动汽车。日产的目标是与雷诺一起“成为零排放车的世界引军企业”，与世界各国的政府、自治体、企业等一起，结成了80个以上零排放合作伙伴关系。

      至今为止，Leaf一共生产了3000辆。这个就是现在日产电动汽车最大的问题所在了。

Leaf的正式销售是从10年12月份开始，但是生产是从10月份开始的。

己经3个月过去，生产了3000辆，大约是每月1000辆的水准。

      供应Leaf所需的锂离子电池模组的AESC汽车能源供应工厂，

乃是由Nissan与NEC所合资共同成立的公司，生产电池模组后，

再运送至Nissan追滨工厂，成为Leaaf的主要动力来源。

      Leaf位于追滨工厂的年生产量应可达到5万台产能，

而2012投入生产行列的美国Smyrna工厂年产量预估上看15万辆，

2013年加入生产行列的英国Sunderland工厂

也将有5万辆的年产能，总量可达25万辆。

车身涂装的生产线

1月25日，日产汽车公司对媒体公开了其电动汽车Leaf的生产线，位于日本神奈川县横须贺市的追滨工厂。

供应Leaf所需的锂离子电池模组的AESC汽车能源供应工厂，

乃是由Nissan与NEC所合资共同成立的公司，

生产电池模组后，再运送至Nissan追滨工厂装配。

       日产Leaf电动车采用传统的五门掀背车型结构，除了车尾没有排气管以外，外观造型与现款汽车并无太多不同之处。五门掀背版造型的日产Leaf充分考虑到空气动力学因素，车身前端设计非常有特色， V形设计使前保险杠与前挡风玻璃平滑的融为一体，此举能有效的减小风阻。富有未来科技感的车头灯竖直凸出向后延伸设计则能够分散导向两侧后视镜的气流，以达到降低风噪和风阻的目的。另外，日产Leaf的车头灯采用了用电量仅有普通车灯10%的LED节能车灯，灯组内部还采用了蓝色内发光效果，以显示与众不同。

装电池

       日产Leaf电动车的车侧采取圆滑流畅的腰线设计，营造出向后上扬的线条。车尾则以垂直的长条状尾灯作为视觉重点，无排气尾管和“零排放”的铭牌则显示出纯电动车的独特身份。整体上看，日产Leaf 电动车在车身外廓上还保留有骐达的影子，但是重新设计后的造型元素使其更具未来科技感。

        日产将其在车用IT技术方面的成果率先用于Leaf电动车型之上，此次匹配的EV-IT系统能与全球数据中心进行联机，24小时全天候提供支持、信息和车上娱乐功能。车主能以行动电话，摇控预先开启车内的空调系统。同时，充电功能也能以手机进行设定，车上信息系统也备有定时功能，车主可自行规划车辆的充电时间，以随时备足充裕电力进行驾驶。该信息系统还能显示车辆附近的充电站，以实时进行充电服务。此外利用中控台的卫星导航系统，也能显示依目前剩余电力所能驶及的可达范围。

        电动汽车顾名思义就是以车载电池为动力，用电机驱动车轮行驶的汽车。毫无疑问，电动汽车最大的优点便是无污染。电动汽车在行驶时不会产生尾气，可以做到真正意义上的零排放。另外，由于电能可以由多种清洁能源如水力、核能、太阳能、风力、潮汐等转化而来，所以可以有效地减少汽车对石油资源的依赖。同时通过对车载电池的回收利用，电动汽车对环境保护和减少大气污染的有益推动是无需质疑的。其次电动汽车还具有噪音低，结构简单，使用维修方便等特点。当然制约电动汽车发展普及的主要问题还集中于电池成本较高，充电时间长，续驶里程较短。不过近年来，不少汽车公司和研究机构的最新研究正在逐渐弥补电动汽车的这些先天缺陷。

电动汽车（Electric Vehicle） 是指以车载电源为动力，

用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。

一般采用高效率充电电池，或燃料电池为动力源。

电动汽车无需再用内燃机，因此，电动汽车的电动机相当于传统汽车的发动机，蓄电池相当于原来的油箱。

  由于电能是二次能源，可以来源于风能、水能、热能、太阳能等多种方式。

电动汽车（Electric Vehicle） 是指以车载电源为动力，

用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。

一般采用高效率充电电池，或燃料电池为动力源。电动汽车无需再用内燃机，

因此，电动汽车的电动机相当于传统汽车的发动机，蓄电池相当于原来的油箱，

由于电能是二次能源，可以来源于风能、水能、热能、太阳能等多种方式。

一般采用高效率充电电池，或燃料电池为动力源。电动汽车无需再用内燃机。

因此，电动汽车的电动机相当于传统汽车的发动机，蓄电池相当于原来的油箱，

由于电能是二次能源，可以来源于风能、水能、热能、太阳能等多种方式。