一切为销量！新宝来主打品质牌（转帖）
从08年底开始，无论媒体还是车企都为09年汽车销量捏一把汗，在金融危机大背景下的汽车疲市势必来临，如何打赢这场“攻坚战”几乎市所有车企迫切需要拿出的对策，就中国汽车领头羊一汽大众而言，在08年这个进入“困难期”的年份里，一汽大众仍旧凭借着自身的产品优势以及强大的销售团队力挽狂澜，一举夺得全球金融危机重灾之年的销售冠军，50多万的销量数据绝对具有很强的说服力，正当众人为一汽大众08年的销量感到惊奇的时候，09年首月销量数据公布，一汽大众再度以4.3万辆的终端销售折桂，当然，销量不能说明一切，但销量确是车企的生命，没有销量的汽车企业很难在金融危机的大环境下有所作为，包括一汽大众在内，任何车企在09年中都迫切需要提升自己的销量，或以价格为诱饵，一针见血让消费者见实惠；或以技术为先导，于独于微间让消费者领略高科技的震撼；或以服务为契机，掠人于口碑之间，但无论何种销售策略，最终都要为销量服务。
2009年1月一汽大众的销量统计显示，一汽大众完善销售体系以品质为前锋的做法立竿见影，并且在各个车型的销售中取得了难得的科学化平衡，以表现突出的新宝来为例，1月7000辆左右的销量不仅彰显了市场的稳健发展，而且环比也出现了12%的高增长比例。新宝来主打品质牌已经在一汽大众正确的销售策略中为09年的销售开了好头。
量身打造 品质为先导
近4年的时间用来酝酿一款新车，这在一汽大众造车史上也相当罕见，极其繁琐和严格的测试之后，新宝来具备了非常强悍的综合素质，并且在后期碰撞试验中取得了5星级安全等级，这些都是新宝来品质的核心。
中国元素是新宝来提的最多的字眼，这款依照中国人审美观念和日常需求设计的车型可谓量身打造，兼具德国大众汽车最新设计与“舞狮”等传统中国文化元素的新宝来让中西文化在交融中相映成趣。“中国化”却也并非标榜的那般地道，大众粉丝能够一眼就能看出新宝来遍身都流淌着德国大众汽车精髓血液。新宝来独具的这种文化交融特点能够将新宝来从慢热的泥沼中捞出，加上有“驾驶者之车”之称的宝来的预热，由宝来经典再到今天的新宝来，消费者已经为新宝来留足了心理空间。
全新设计的新宝来，在注重品质上的取舍比较明确，技术核心（发动机技术和底盘技术）没有抛弃老款宝来的内容，这是值得继承和发扬的部分，新宝来坐拥“向上人生路”不可或缺的就是“驾驶者之车”带来的精髓。令人欣喜之处，老宝来存在的不足，在新宝来身上已经得到全面的改进。针对老宝来车内后排空间小的缺点，新宝来加长了轴距、增大了车长，以获得更加宽敞的内部空间。通常认为增加轴距、车长会对操控性带来一定的影响，实际驾驶中，新宝来的稳健的操控性表现可以让人打消此涨彼消的念头。宝来作为德系“驾驶者之车”的排头兵，操控性口碑是很多消费者购车的兴奋点，因此新宝来在操控性上自然不敢掉以轻心。
露骨定价 锁定性价比
新宝来拿捏准确之处不仅仅表现在品质上，从最初的上市定价就已见分晓。迟迟不上市的背后有很多故事，这里就不再啰嗦，老百姓所担心的新宝来低价上市是否以质量缩水为代价？一汽大众在同级对比当中给出了比较明确的答案，事实证明，朗逸在价格上的水分在新宝来上市之后短短的几周内就被消费者挤掉，而因此遭受的尴尬也让朗逸不得不背负销量下滑的沉重包袱。一汽大众在处理新宝来的问题上并没有大张旗鼓的宣传自己如何做到了无质量过剩定位，一个又一个铁的事实都能很好的证明新宝来不仅仅是靠着价格优势才得到消费者认可的廉价货。
新宝来定价所以奥妙是因为对市场正确分析之后做出的让步。车市连续的同比下滑在新宝来上市之前就已经为其敲响了警钟，高价上市将面对的是猝死萌芽状态。新宝来上市初期的情形与悦动、凯越时期截然不同，因此新宝来短期下探10万元区间的可能性基本为零。新宝来身上所凝聚的价值因素已经在上市之初就接近了价格区间，这是众多上市新车所不具备的优势，消除了溢价因素成为新宝来在低迷车市中仍然拥有不错的销量的重要依据。
从目前的竞争态势看，新宝来给卡罗拉、福克斯、标志307等中级车型造成直接压力的可能性基本排除，但新宝来直接与其接壤的优势使得价格因素更为重要。新宝来的定价策略充分吸收了新凯越、新威驰、新福克斯等新车高开低走的教训，从一开始就为自己铺好了后路，但09年里这几款车的降幅还将继续增大，新宝来的压力也委实不小。
大环境的颓势并没有太多影响到新宝来09年起步的表现，我们也有理由相信，新宝来主打品质牌的策略再依托自己强大的营销团队的基础上，能够在车市低迷的情况下继续创造奇迹。
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