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节能汽车补助、购置税减半……新年伊始，国家便出台一系列重磅政策，旨在全球经济低迷的情况下，扩大国内汽车消费，加快汽车产业结构调整，推动节能与新能源汽车产业化。国内汽车市场的表现也的确让人欣喜，2009年1月，中国汽车销量以79万台的数字首度超越美国，成为了全球汽车销量第一的霸主。
随着一系列新政策的出台，一些汽车企业根据政策变化及市场需求，及时调整计划，推出新车。在这新一轮的抢滩战中，一汽大众不甘人后，将于今年8月份推出动力更强劲的速腾1.4TSI车型。
大众选择今年8月推出新车，从内外两方面来看，均可谓适时而出、相机而动。
    出自大众新一代“A”级车PQ35平台的速腾车型，自06年上市以来相继推出的1.8T、2.0、1.6以及1.8TSI冠军版车型一直深受国内消费者的关注，1.4TSI车型其实也早在07年4月份的上海车展就进行过首次亮相，因其迟迟未推出还曾一度被媒体笑评为“难产车型”之一。
    但若了解大众内部战略，所谓“难产”的个中玄机便不难理解。大众汽车集团（中国）在2007年3月宣布并启动了中国“动力总成战略”，其时正是1.4TSI于上海车展亮相之际。按照战略计划，至2010年，大众新车将逐步换装TSI发动机和DSG变速箱，用小排量涡轮增压燃油直喷引擎逐步替代老款大排量发动机，以实现在华生产车型的油耗和排放降低20%的目标。
而大众1.4TSI的推出是伴随其动力总成战略逐步实施的，这也正是其由首次亮相到正式推出历经2年多的原因所在。
    速腾1.4TSI的发动机的排量虽然仅有1.4L，但是在先进的燃油直喷系统和涡轮增压的帮助下，最大功率可达96kw/5000rpm，不仅提升了速腾的动力性能而且也进一步提高了整车燃油经济性，是对其动力总成战略的完美诠释。220Nm的最大扭矩输出，使新速腾可以在1750-3500转/分钟的转速范围内保持持续输出。
从外观来看，速腾1.4TSI与目前市场上销售的1.8TSI、1.6以及2.0车型基本一致，尺寸也没有明显的变化，不过在后轮距方面增长了10mm，这样它的后排使用空间将很值得期待。内饰方面，新车型保持了德系车型一贯的干练风格。简约而实用的内饰设计，很好的提现出了德国人在设计、制造汽车的独特视角，以及德国人那种一丝不苟的造车工艺。同时，新款保留了在欧洲更为普及的导航设备、前后排安全气囊（帘），以及偏运动风格的深色织绒座椅。
    从外部环境分析，一汽大众选择今年8月推出1.4TSI，切合了国家一系列的车市新政。
    早在2008北京奥运会来临之际，作为奥运会的合作伙伴，大众特别推出了绿色奥运新动力概念，其中国动力总成的目标是将油耗和排放减少20%，现今推出的1.4TSI可谓是这一概念的首批成品。小排量，大动力，1.4TSI兼顾了发动机发展过程中动力与环保这一对矛与盾，更为重要的是，新车契合了车市新政《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》的要求，而按照办法规定，国家将在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作，以财政政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车，对推广使用单位购买节能与新能源汽车给予补助，对节油率在40%以上的混合动力汽车，其补助标准甚至达到为5万元/辆。
    另一政策购置税减半，更将成为速腾1.4TSI抢滩09车市的杀手锏。1月14日审议并原则通过汽车产业振兴规划，其中一项具体内容是从2009年1月20日至12月31日，对1.6升及以下排量乘用车减按5％征收车辆购置税，新车型1.4升的排量又恰在受惠范围之内，推出时间与国家政策也同样吻合，这无疑是大众集团的有意为之。
    省钱，环保，动力，三者兼顾、适时而出的速腾1.4TSI09年冲量之路相当值得期待。

longken

在日本已经有很多小排量带涡轮增压了。
中国的国情也应该如此。

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1.4T值得期许，不过此消息应该是一年前的了。

消息是一年前的，但是目前国内1，4T却刚刚推出，明年这款值得期待

chou78776457

1.4T的发动机确实挺不错了！相对来说还能省点油！

5223539

这个车目前市场价格大概是多少啊？
我打算年后买车
我是大众的忠实车迷

大众的车确实挺不错！安全系数高，而且技术先进。

大众的车就是价格高了点，内饰差了点，但是发动机、波箱技术先进，安全系数高

chulm

普通家用车，自然吸气的就够了。加了个T，保养费用可是大大的增加啊！
而且增压的发动机在高速上有用，却不适合在市区停停走走（因为低转速下、增压没有介入时，发动机扭距非常弱）。