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网易汽车12月18日报道12月23日，瑞麒品牌第三款上市车型G5，将在北京正式公布价格。这款初次亮相于2009上海车展的全新产品，不仅代表了奇瑞在高端品牌发展中的实力，同样是消费者十分关注的自主品牌新车之一。首批上市车型将搭载2.0L TCI涡轮增压发动机并配以6档手动变速器，该款车的预售价在15万元起。下面就通过网易汽车的镜头，对瑞麒G5做一番详细解析。


瑞麒G5秉承瑞麒“Engines&Drivers”的品牌理念，设计师力求在商务与运动之间寻求平衡，同时无论在外观还是内饰的设计风格上，我们已经很难找到模仿的痕迹，G5已经开始加入越来越多具有瑞麒自身特色的设计元素。在实际的车身外形方面，G5的商务元素被更多地体现出来。车身尺寸与同级车型相比，则显示出一定的优势。特别是2700毫米的轴距，能使后排乘员获得较好的腿部空间。
                                                                           

                                                                           


瑞麒G5的车身尺寸实际上更接近于紧凑型B级车（实际上B级车尺寸在最近几年越做越大）。车身整体感觉非常敦实饱满，典型的三厢式造型比较符合中国消费者的审美。在G5的车身钣金方面，可以感受到奇瑞的工艺正在变得越来越成熟。



                                                                             


G5尾部线条的设计显得更为活跃一些。短小的鸭舌尾翼、镀铬双排气管以及2.0T的LOGO，在一定程度上展现出G5内在的运动气息。
                                                                                

拍摄样车为G5的低配车型，因此座椅采用了绒布面料，驾驶侧座椅为4向电动+2向手动，并带有腰托功能，座椅的包裹性不错。前后排的头部空间也能令人满意。

带有多功能按键的4幅方向盘手感一般，目前还不知它所提供的转向助力是否力度适中，对于路面的回馈是否清晰。

                                                                              


仪表板的设计非常简洁朴实，说不上什么独特之处。似乎是刻意要把G5的运动气息压制到最低。大灯开关组合是奇瑞典型的布局方式，与德系车比较类似，容易上手。

                                                                              



                                                                                 

                                                                             

瑞麒G5的内饰沉稳有余而激情不足。方向盘、中控台、中控面板等方面的设计并不追求动感，别致的手刹造型可以看做前排不多的亮点之一。内饰的用料和装配工艺均表现出瑞麒应有的水准。但在用色方面，G5还是保持了奇瑞一贯的朴素风格。这多少令车内显得有些黯淡。希望厂方能够提供更多的配色选择，以满足消费者的不同需求。



凭借着此次上市车型的动力总成，G5在纽博格林北环写下了中国量产车型的第一个赛道记录，同时这一记录也超越了部分欧美性能车型。而从奇瑞发动机公司提供的数据了解到，这台发动机的压缩比仅为8.8，因此对燃油标号的要求也不会非常高。此外，在后续车型中，奇瑞的另一台自主研发的2.0L VVT发动机，即将投产的CVT变速器，均将陆续提供。

手动挡六速的很少见，大巴车比较多。不知使用效果怎样。