arion

其实这两个系统都是依托于ABS系统进行工作的，ABS就是“防抱死制动系统”。ASR也叫TCS，译为“牵引力控制体统”或“驱动防滑系统”，说白了，就是当您在急加速的情况下，如果发动机产生的驱动力大于轮胎的摩擦力了，就会出现“烧胎”，就是跑车在急加速时轮胎发出的那“刺啦”声，一旦出现这种情况，1：毁轮胎 2：废油 3：容易出现“扭力转向”第3个如果不明白的话不要紧，反正容易出危险就对了......ASR系统一旦发现这种情况，立刻会及时干预，限制住发动机的输出功率，保证轮胎在不打滑的情况下以最大的初速度起步......当然，如果下赛道飙车的话，可以将它关闭，就是在中控台的那个按钮......
或许有人会说，我开车比较慢，这玩意没用！！！哎~~~这位看官......您别忘了，路面可不都是干的！在雨雪天气里，轮胎的摩擦力会迅速下降，这时ASR的作用一下就看出来了！！！不信的话可以在雪天故意踩死油门试试！（保证两旁没车！！！）
我在雪地试过，还是山道上，别的车在原地空转时，我能够稳稳的上去！下面该说ESP了，有的人说为了这三个字母多花很多钱不值！错！错错错错错错错！！！！！！！！！！！！
这个玩意，平时没用，他起一次作用就能救一命！咱是人！不是超级玛丽！死了能复活还能借命.........这是全世界最先进的主动安全设备！现在全欧洲都打算把ESP作为标配！ESP译为“车辆动态稳定程序”，有的JS说其实ASR有ESP80%的功能，这话纯属那啥........其实那20%才是最最重要的东西！！！那20%是“动态稳定控制”！！！通俗的给您介绍一下啊！以明锐为例子，前驱车。当您在急速转弯时，如果速度过快，会出现“转向不足”，也叫推头，就是您感觉转方向盘时已经转不过来了，车子开始往弯道的外面跑了......这时如果减速，车子会失去平衡，如果强行往回掰轮，车子会失控，如果继续快开，那就掉沟了............这时ESP该介入了，他会单独控制车子的四个刹车，利用“电脑”分析车子的失控状态，然后自动调节刹车的力度（这都是在一瞬间完成的），从而挽回车子。当然，您要说百分之百交给ESP控制不可能的，毕竟他也是机器，不过事故率会降低很多！！！
再比如正常行驶时，前方出现慢车，开到对向车道超车，刚超过慢车，突然发现迎面来了一辆车！这时要立刻回到本车道内，这一系列动作非常容易使车子失控！（具体可以去查查“麋鹿测试”），因为车子在快速变线中会破坏车身平衡，（车和车不一样，咱就是打一比方，悬架因素什么的暂时不考虑），这只车子就容易失控，导致事故。这时ESP一样会干预.......以上的方法在雪天里更加明显！雪天转弯极容易失控，但是有ESP，您在转弯时会明显感到有一股力量在“拽”这辆车...........这种感觉需要
自己体会...........