GTR，永远支持GTR，神车啊，哈哈！！

其实我不太懂为什么要将这三个车子拿来比。

1.因为NSX早就过期了，新的NSX一直雷声大雨点小。老NSX早就比不上现代超跑了。
2.LFA定位是豪华超跑，定位跟那两辆不一样，是身份的象征，直接竞争对手是法拉利F430。用的技术&材料都是高级东西。
3.GTR一直以来就是东瀛战神，直到现在R35才勉强叫高级跑车。跟豪华一点关系都没有，追求的是极端运动性能，现在已经是世上最便宜的超跑之一。

PS：楼上的哥们所说日本跑车很薄。。其实我不太同意，今年日本跑车的刚性已经有飞跃性的进步了。。不过当然，比不上欧洲车。

转子引擎有很多，不单是RX7。。
最简单的，RX8就是了。。除了RX7的13B引擎，同厂还有20B。。
而且即使年前奔驰就有转子引擎了。

日本人是个相对内向，保守的民族，血液里缺少欧洲人的狂热与梦想。反映到做制造汽车和人们买汽车也是一样，实用的居多。所以日本的跑车一直不是很兴旺的。
从GTR最开始的外形就可以看出来他们不浪费精力在那些“无用”的东西上。
但是另一方面，这也抑制了创新和尝试。你看GTR，尽管你知道它多“有劲”，可是这个外形，和欧洲跑车相比，实在让人提不起劲。
本来在这个领域就是需要胆大冲动的。
本田算得上是个异类了，可也还是脱不了这个圈子。NSX后继乏力也是这个原因。这不，已经退出F1了，换了欧洲公司，要让它退出F1，除非让它倒闭。
总的来说，日本的跑车之路比较坎坷。
日本人做跑车，就好像他们学跳拉丁舞，尽管很努力，学得也到位，但就是缺少那一股热情，缺少狂想，缺少不少表现力，而偏偏这才是拉丁舞的灵魂。所以日本人总是跳不好拉丁舞，同样做跑车也就一直不顺。
但是做越野车却还好，因为拉力赛严酷的环境扼杀了一切幻想，正适合日本人的严谨。跑题了。
其实从外形上来说，我更喜欢已经绝版了的丰田MR-S，只可惜有点太像保时捷了。

作为超级跑车，其实光冈大蛇orochi不错，外形足够有新意，酷是足够酷了，手工打造，档次也有，只可惜造型过于走偏锋，前脸怎么看都有邪恶的气味，注定不会有热太长时间
的。

[ 本帖最后由 runot2far 于 2010-5-12 05:40 编辑 ]

MRS驾驶感觉不错。。以前开过朋友的一辆，而且是6速半自动的，蝙蝠翼加减波，比手波的更有乐趣。
驾驶起来很直接，就是引擎上高速后力量不足。毕竟是celica的弱化1.8引擎。
这个价格来看，这个中置引擎，后轮驱动的小车没有直接竞争对手了。

orochi最大问题是他原来就是改装车。misuoka没有自己的技术来造车，都是使用人家现成的。。

不用比,,,GTR还没有对手,,,别拿这两架娘们的车来跟爷比

不一定啊。。
请看参数。。




注意GTR还是个specV。。更别说普通的GTR了

对了。。。。

http://www.youtube.com/watch?v=A ... ure=player_embedded

上面是youtube视频，关于LFA和GTR跑0-400的。。你可以去看看结果是如何吧。。

ltc_mephisto

同样的NSX 倘若是讴歌的logo 看上去要比本田的来的“尊贵”得多 可信楼主的图都是本田的LOGO

fancyhit

都是好车啊，不过把它们放在一篇文章里似乎不太合适，因为它们的价钱相差太悬殊了。