洛大侠

　　近日，国内媒体报道，中国解放军首次对外公布了一段战斗机在执行任务时，空中加油失败的视频。作为世界飞行界三大高难度、高风险的动作科目之一，空中加油在作战领域有着不可动摇的绝对地位，同时也与舰载机着陆、失速螺旋一并成为了所有飞行驾驶员需要攀登的技术高峰。







　　图为美国KC-135为F-18加油
　　在进行空中加油作业时，战斗机和空战加油机的飞行速度很难保持一致，在一快一慢的影响下，又软又短的加油管很难保持固定的姿态将空中加油机和战斗机相互连接，这种不确定的因素让空中加油作业在实际操作中难度系数直线上升。
　　根据飞行员的介绍，这时的歼8战斗机如果不能控制好前进的距离，将机身慢慢的靠近，很容易同空中加油机发生碰撞，而整个空中加油过程中最为凶险的则莫过于战斗机同加油管之间最后20厘米的距离。不仅关系到空中加油作业的成败，更关系到飞行员的生死。



　　图为轰油6为歼8加油
　　空中加油的难点就在于两架飞机之间不同的速度相互协调，但是在这个过程中飞机的飞行高度随时有在产生变化。

　　稍不留神就会导致加油作业的失败，而在视频中播放的画面也体现出了这一点，歼8战斗机在与加油管的锥套对接的过程中无数次的擦肩而过，每一次都是差之毫厘，却失之千里。






　　图为加油软管锥套对接失败的歼8战斗机
　　在执行空中加油作业中，最关键的动作环节就是战斗机能够准确的加油软管进行对接。但事实上加油机伸出的软管锥套停留在高空时，会受到大气紊流的严重影响，这时的软管会随着气流而呈现不规则的摆动，给战斗机的安全受油带来了更多不可控的操作难度。



　　图为正在执行加油作业的歼8战斗机
　　而中国空军对于空中加油的操作规定是要求限制在1.0-0.1米/秒的速度差才可以保障加油作业的顺利性，整个过程对于加油机和受油机驾驶员的操控技术都十分的苛刻，必须要将飞机操作的如同自己手脚一般灵活自如，否则便意味着加油作业失败。

　　执行空中加油作业成功与否的对于战斗机能不能顺利地进行远距离、长时间、高强度的作战任务时极为重要的，同时也对于提高战斗机的飞行航程以及作战半径都起到了关键作用。此次中国解放军通过媒体公布的这段视频只是日常加油作业的一部分，任何失败都将是踏上成功之路的垫脚石，相信随着空军战斗机飞行员的技术不断提升，中国空军战斗机空中加油的成功率将会逐步提升。

cz001

软管加油就这样，而且加油的流量还有限制

whatare8

我们的祖国加油了，希望以后的都不要失败

yyddgg2119

以前看过一张美军飞机硬管加油，接入口处全伤痕啊，这是门技术活，科技含量倒不见得咋高。

luoyj8703

要细心要耐心。就像你拿针我拿线，边跑边穿针眼。

sunwei7641

空中加油就是空军战力倍增器，必须要掌握好。中国海空域太大了。