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标题: 吹一吹当年BYD干的那些事 [打印本页]

作者: 8876356 时间: 2013-12-21 20:46 标题: 吹一吹当年BYD干的那些事

吹一吹当年BYD干的那些事
1、发动机
要说中国发动机，就不能不提奇瑞。
因为奇瑞是中国发动机的，乃至中国汽车的元老，是奇瑞开辟了自主车企的一片新天地，尽管今天的奇瑞由于半国企而失去了那股活力，但我们依然不能忘记奇瑞对中国汽车界的巨大贡献，在这里，让我们向这位没落的老大哥，向奇瑞的老大尹同耀，致以深深的敬意！
21世纪前，几千万汽车横行在中华大地，打开发动机舱盖，你会发现，没有一款发动机是中国的。泱泱大国，没有自己的发动机，尹同耀看不过去了。
尹同耀是谁，是现在奇瑞的老大，当然，当年还不是，因为他想搞发动机的时候奇瑞还没诞生，他只是一个有理想有抱负的四好青年。
尹同耀跟政府说:“我要搞发动机。”
老大说：“不行。”
“为啥？”
“因为，要研发发动机，要投资多少多少亿，要多少多少研发人员，要建立多少多少国家实验室，现阶段，条件不成熟，不成熟……”
尹同耀很不爽，自筹资金，从长春汽车那边搞了几个一辈子不得志的研发人员，很快，整出了中国自主第一台汽车发动机，这本应该是中国汽车界的一件大事一座丰碑，可惜，没人报道，没人知道，甚至，都没人买。谁知道你尹同耀是谁啊，给我一个买你发动机的理由先？你妈，欲哭无泪有没有……
“好吧，没人买……我们自己买！造汽车！”，简单的一句话，成就了中国汽车的一段佳话，推翻了国外车企横行霸道的神话，打破了中国人不会造轿车的鬼话。
芜湖市长望着长江的滔滔江水不无担心的问尹同耀，“搞不成怎么办？”，尹同耀狠狠的吸了一口嘴里的烟，“搞不成我就自己跳长江”，用力踩灭脚下的烟头，尹同耀头也不回的回工地去了。
这叫背水一战，也叫视死如归。没有人知道不回头的尹同耀其实是因为眼里满含着泪……
不久，QQ横空出世，奇瑞诞生，开始了中国自主车企横扫中华大地的奇迹，这个奇迹开始让合资、让国企们意识到，中国汽车——觉醒了。
奇瑞，打响了中国汽车发动机的第一枪。
如果说奇瑞是那个起跑的人，那么比亚迪就是那个超越的人。
能造发动机，和造出高水平发动机，是有很大差距的，而比亚迪就是为了弥补这个差距为生。
和奇瑞的轰轰烈烈不同，比亚迪完全是默默无闻，不声不响的突然宣布1.5T涡轮增压发动机成功下线，发布会简单的让人觉得都不像是真的。这事儿要是放在国企，那肯定是要大张旗鼓啊，各路记者全请到，各大领导全到齐，省长市长秘书长通通发言，CCTV肯定也会大篇幅报道中国首款高端发动机问世，吹一堆的牛逼，可惜，比亚迪不是国企，所以这一切都统统没有。
而G6就成了自主品牌第一个使用涡轮增压发动机的车型，涡轮发动机不是加个涡轮那么简单的，不信去对比下比亚迪1.5Ti发动机和其它车企的1.5T发动机就知道差距了。为啥比亚迪多一个i，那是直喷的缩写，有人说，没有直喷的涡轮发动机都是耍流氓。这点，我表示认同。
黄金动力，大众宣传了那么多年，一个涡轮发动机就敢多要你几万，比亚迪白菜价就给你了。终于，终于，我们也可以低价感觉下涡轮那澎湃的动力了，兄弟们，爽不爽？
不要激动，这不是最爽的！
开suv的那位兄弟要2.0Ti是不是，有~~！
开F0的那个姐们要1.2TI是不是，有~~！
黄金动力，白菜价了，买一送一啊……
激动不？
不要激动，这依然不是最爽的！
双擎驾到——1.5Ti加前置电机！
百米加速5.9s够不够？
见谁超谁够不够？
绿灯王有没有？
堵车不耗油爽不爽？
终于，终于有一天，我们也可以跟国外的车门叫板了！而这个车，就是——秦！
不要激动，这还不是最爽的！
什么，你要三擎，有~~！
电机转速一万二够不够快？
suv4.9秒行不行？
什么？三菱和宝马此类技术都还在实验室？
是的，这次，我们不仅仅是超越，我们是在领航……领航……
秦，都到了，唐，还会远吗？
而这，还仅仅只是开始……
2、变速箱
曾经很多很多年，中国都无法拥有自己的自动挡变速箱，自动挡的机械复杂度与手动挡相比根本不是一个量级，这对于孱弱的中国工业来说是个无法逾越的鸿沟。于是乎，在国外8AT甚至9AT都上市的时候，我们还在依然高价买了国外落后的4AT。就是这落后的4AT，国外还老卡我们的脖子。
发改委，这个单位大家都熟悉了，它让油价升一块，卖油的绝不敢涨九毛。发改委向来是说一是一，说二是二，一直觉得自己很牛逼，时间久了，就往往不知道自己姓什么了。
话说2008年，那年汶川地震了，偶还在乖乖的读博士，那年，发改委发起了一件听起来很牛逼的活动：联合一汽，上汽，东风，长安几大牛逼哄哄的国企，对了，还有奇瑞，联合组建研发机构，信誓旦旦的联手开发自动变速箱，尤其是双离合！为啥要拉上半国企奇瑞呢，因为……因为其它几家全部是废物，没奇瑞估计啥也干不了。此举，号称要改变历史——改变自动变速箱完全依赖进口的历史，n年之后，百姓的银子花了无数，最后，一事无成，一事无成……qnmlgb
这个苦逼的局面终于在2012年那年，被比亚迪无情的打破……
2012年3月是个平静的月份，除了叙利亚争端依旧，几乎没有任何让人提起精神的新闻，平静的就像是暴风雨来临前宁静的夜一样，就在这个月，比亚迪的G6横空出世，带着涡轮发动机，带着双离合，冲击着所有汽车人的神经，无数无数的媒体新闻都不敢相信这是真的。
很多人都不相信，那么多国企联合研发都搞不定的双离合，比亚迪搞成了？然而当他们切切实实的坐在G6和速锐上的时候，才知道，这一切，都不是梦。
从手动挡、到自动挡，再到双离合，一个比一个难。如果说自动挡难在机械部分复杂，那么双离合最大的难点就是双离合的电脑-控制单元，而这些，全部是比亚迪自己研发。
面对比亚迪历史般的成就，显而易见，各大媒体依然不会给出赞美，而且他们开始不甘于沉默，因为比亚迪做了很多人想做但没做成的事，比亚迪打了他们的脸，于是，他们开始了——刁难。
大众的双离合在中国出现的所有问题都被质疑到了比亚迪的头上。大众很牛逼，面对中国百万车主的诉求坚持认为双离合没问题，因为在欧洲用的好好的，但大众不知道，中国的人多、车多、堵车多，欧洲人恐怕永远都不理解中国特有的堵车，而无论是一汽还是上汽对大众的车没有一丁点的自主设计权，人家一根螺丝的大小都不允许你动，你只能卖我的车，车子怎么做，我说了算。大众的傲慢与中国车主的苦苦诉求成了鲜明的对比，车子就是这样，不改，你能拿我怎么滴？！在这里，我并不是说比亚迪的双离合最开始是完美的，但是我想说的是，从2012年3月到2013年的3月，只用一年，比亚迪就完美解决了双离合最初的所有问题，是比亚迪比大众牛逼吗？不是，是比亚迪更谦虚，更了解中国的实情。在比亚迪的双离合越来越好的情况下，在工信部的巨大压力下，大众终于开始低下了傲慢的头，表示大众的服务将从以前的傲慢回归理性，过了这么多年，大众终于终于开始召回部分车型……如果没有比亚迪，这一切恐怕还要推迟无数年……
顺着双离合的藤，比亚迪摸到了混动的瓜，并且完成了内含四驱的变速箱，而这个，再次让中国人有了自己的四驱……
还是那句话，这一切，才刚刚开始……
3、底盘
底盘究竟是啥，我一直没有搞清楚。
有人说底盘就是悬挂，也有人说底盘就是四驱，还有人说底盘就是操控，底盘究竟是啥，这是一个问题。
很多人都说H6的底盘好，原因是长城以前是做皮卡的，听起来有点我思故我在的意思，但是究竟好在哪里谁也不知道。
新浪汽车说“S6的底盘是自主suv中最厚重的，即使是野外路段，它也能表现的四平八稳不慌不忙”；而汽车之家说“S6的悬架软，对振动过滤不彻底”。
我往往被这些媒体的表述搞晕，直到有一天，我终于明白，事情是这样的……
车的外观漂亮，合资车叫时尚典雅，自主车叫山寨抄袭。
车的外观难看，合资车叫前卫新颖，自主车叫歪瓜裂枣。
车设计得时髦，合资车叫年轻自由风尚，自主车叫非主流不成熟。
车设计得保守，合资车叫经典，自主车叫俗气。
发动机功率扭矩高，合资车叫澎湃、激情、运动、性能，自主车叫过激、冒进、不可靠。
发动机功率扭矩低，合资车叫够用环保低碳，自主车叫动力不足技术落后。
涡轮介入早，合资车叫灵敏，自主车叫浮躁。
涡轮介入晚，合资车叫沉稳，自主车叫迟钝。
混动电动，合资车叫环保理念，自主车叫安全隐患。
变速箱只配手动挡，合资车叫精英操纵驾驭，自主车叫土鳖低级原始。
变速箱使用4AT/5AT，合资车叫成熟可靠，自主车叫陈旧落后。
变速箱使用CVT，合资车叫提速稳，有舒适感，自主车叫提速肉，没推背感。
变速箱使用6AT，合资车叫行业水准业界标杆，自主车叫勉强及格没竞争力。
变速箱使用双离合，合资车叫业界领先水平，自主车叫做逆向工程不可靠。
变速箱使用8AT以上，合资车叫高端豪华，自主车叫狂躁虚荣。
底盘调教硬，合资车叫做路感清晰，自主车叫太颠啦.
底盘调教软，合资车叫做舒适度高，自主车叫太飘啦。
底盘调教不软不硬，合资车叫十全十美，自主车叫毫无个性。
内饰配置低，合资车叫简约，自主车叫简陋。
内饰配置高，合资车叫业界良心，全是亮点，自主车叫无聊媚俗，全是噱头。
合资车售价十万出头，叫做价格亲民。自主车售价十万出头，叫做无视需求。
汉字五千年啊~~~~博大精深！
不是我们的工程师不会调底盘，是我们永远都调不到你的G点。
为什么我们的眼里常含泪水，因为我们委屈大了……
这两天，汽车之家头条新闻：《涡轮/双离合领衔本田未来全新技术揭秘》。汽车之家的编辑说“需要时间去平复内心的激动”，我真是不明白你激动个屁啊，这不是比亚迪玩过的技术吗？对于本田的几个破技术如数家珍，美言赞誉，毫不吝啬；对于比亚迪的高新科技嗤之以鼻，冷眼热讽，毫不留情，节操啊，节操碎满地啊……
如果哪天中国自主车企全军覆灭，我就给自主车企立个碑，碑前跪个人，额头上就写“媒体人”！你们呀，要挺直了脊梁骨。
在这里我还想问一句，没有涡轮，没有直喷，没有双模，以前日系车是怎么节油的？显然，是节约了大量的材料成本，而这，是拿生命作为代价的，相信各位在网上看了不止一个日系车的车祸现场，我只能用两个字形容：惨！不！忍！睹

转载的确实写得好，比亚迪的进取精神国内车企谁能比？但是国人买的是面子，是炫耀。
所以比亚迪的路还是很长很远，加油吧

[ 本帖最后由 8876356 于 2013-12-21 21:12 编辑 ]

作者: 香辣螃蟹 时间: 2013-12-21 21:59

好文！国产货在国人心中永远比不上洋货！崇洋媚外的心态不是一天两天形成的，不光是平头老百姓也包括是ZF官员，一副瞧不起自己人，却对洋人掐媚取宠！
所以说，还是走好自己的路，让那些说三道四的人最后打自己的脸去吧！

作者: blueashtray 时间: 2013-12-22 11:40

国产车在自我宣传方面做得很不够。象楼主介绍的那些细节从很多方面是能感动很多国人的。可究竟是不是还有硬伤？对很多购车人来说还是没有把握。只能买那些市场占有率高的了。除了从众心理，还有维修比较方便等因素

作者: afuckyou 时间: 2013-12-22 18:25

浮躁的中国
不是产不出好的，而是太少
我们能做的，就是天下第一（火锅，石雕，粽子===）哎，不爽，不说了

作者: qpzmwoxn123 时间: 2013-12-22 19:35

重来不买日本车，BYD确实不错，期待平常也能开的电动车

作者: 好色之屠 时间: 2013-12-22 20:51

写得好！顶到我的G点了。“需要时间去平复内心的激动”，操你妹的外国玻璃心！！！！！！

作者: 441191 时间: 2014-1-3 15:14

写的不错，但是有些地方稍稍偷换概念
底盘那块儿，举出来的那些东西是有的。不过那些底盘真正好而不是被吹出来的车，开一开或者坐一坐，感觉确实不同。这有很多细节，比如滤震，比如整体感，比如软硬调节的平衡。底盘的调校真的真的是一个漫长的技术积累的过程。并不是说因为你是多连杆别人是扭力梁，你的车子就一定比别人舒服，法国人最喜欢干的事就是把非独立悬挂调调校的比独立还牛。这里咱不管BYD的工程师能不能调到谁的G点，比亚迪都还是有很长的路要走的
至于日系车偷工减料，说句公道话，偷工减料是不假的，但是日系的发动机确实有独到之处。很多人吐槽日系省油和安全，但是全然没说到点子上。同2.0的排量，天籁车重1529KG，而帕萨特只有1432KG。所以车重并不是问题。日系的偷工减料主要是体现在材料强度上，而不是材料重量上。所以说日系省油，其实并不完全是车轻的关系，它的发动机确实是有独到之处的。而我们自己如果不能正视这一点去努力学习消化别人的长处，反而造不出比别人省油的发动机却只会说别人车子轻的话，我们自己永远都不会进步

作者: fxyqjh 时间: 2014-1-3 15:39

我们要正视自己，既不要把自己说得多好，好不要把自己说得一无是处。但是正是有了。奇瑞。BYD等这些自己的车企，我们在市场才能买到便宜的车。

作者: 某领导 时间: 2014-2-8 12:50

支持国产车就是爱国主义行为，打击小日本。

作者: selaodank 时间: 2014-2-8 13:16

真是很好，国产的力量

作者: 杀生为护生 时间: 2014-2-8 15:51 标题: 123

個人覺得國產的汽車還有待加強.但是中國人的態度才是最重要的..

作者: wunaiwunai 时间: 2014-2-8 16:08

应该说自主车发展的时间段，可能存在更多的问题，但是我们应该理性一些。我觉得买什么车是自己的自由，但是也不能一味的批评国产车。毕竟合资车市场占有率和品牌影响力挤压的国产车生存空间不大，能发展到现在很不容易了。另外该COPY就COPY，别客气，谁都是从学习开始起步的。慢慢有自己的创新点就好了。

作者: luwentaohjz 时间: 2014-2-8 20:34

国产居然还有这么强大的

作者: sophie_stef 时间: 2014-2-8 20:39

其实它的动力性还是不错的，看好比亚迪，但是路真的还很长很长，而且目前的环境不是比亚迪一个人就能改变的。

作者: lryyddy 时间: 2014-2-9 00:21

我记得多年前用天语的手机，电池上的表浅显示是比亚迪生产的

作者: 逍遥子114 时间: 2014-2-9 12:15

楼主写的很好，道出了中国汽车行业的心声。中国的国企就是中国发展腾飞的绊脚石！另外国产品牌的车细节方面还有待提高

作者: 13630823367qq 时间: 2014-2-9 20:54 标题: 回复 1楼的帖子

国货在国人心中永远比不上洋货！崇洋媚外的心态不是一天两天形成的，不光是平头老百姓也包括是ZF官员、都是大贪官啊

作者: cool2377 时间: 2014-2-11 01:48

我们中国现在已经进入了汽车时代，虽然比欧美的国家晚了许多，当然这都有许多客观和历史的原因。想当初邓老八十年代初去日本访问的时候，想和日本搞合资，日本人说了一段让所有中国人都感到羞辱的话，倒是德国人还比较精明，以致到现在德国车在国人心中的地位还是那么的高，这也把德国佬给惯的就是车有毛病也趾高气扬，更傻的是国人还照买不误。大家现在也更应该看到我们国家自己汽车的力量，不要一味的崇洋媚外，一说起国产车就弃之一鼻，很多中国制造包括汽车已经不亚于外国货了。文中说的道理，我比较赞同，就是正是因为我们自己能造了，外国车才不敢这么漫天要价，把最次的车卖给中国全世界最高的价格。向我们民族工业的中坚力量致敬。

作者: guzm002 时间: 2014-2-11 02:49

比亚迪不错喜欢崇洋媚外的心态不是一天两天形成的

作者: toshiyaya 时间: 2014-2-11 14:02

问题是国产的的确不行啊，仅仅是崇洋媚外的观念？

作者: 五统一 时间: 2014-2-11 14:21

虽然我本身不懂车子的那些指标，但是最后的合资车和自主车的评价对比，写的句句在理。

中国就是这个国情，天天喊要开发创造创新却同时对开发创造创新施加重重压力，最后大部分人选择什么都不做。无奈

作者: zorro100 时间: 2014-2-11 18:46

的确是这样的，国人的奴性一直都是这样的，奴性当然包括崇洋媚外，所以才会有开日本车，甚至国外车就有面子的想法，当然国外的汽车中有很多好车，做上去开起来的确不一样，这里不单单是因为他们发展的时间长，经验多等等之类的理由，更多的是这样的车贵啊，贵的不是一点半点，如果国产车也做的这样好，但是也卖50W起，国人会去买吗，凤毛麟角吧，所以国产不是不能做又好又贵的车，而是为了市场需要，只能做又好又便宜的车，同等价位比较，我觉得还是国产车好。

作者: kronel 时间: 2014-2-12 18:56

崇洋媚外的心态不是一天两天形成的，不光是平头老百姓也包括是ZF官员，一副瞧不起自己人

作者: hlm22112395 时间: 2014-2-12 20:54

写的真好啊···支持国产，支持楼主，全国人民群众感谢你！

作者: hlm22112395 时间: 2014-2-12 20:55

什么时候中国制造变成中国创造呀····

作者: 那年花香 时间: 2014-2-13 08:27

同意中国人要有中国心做中国事挺

作者: xt1210 时间: 2014-2-13 12:20

现在有些国产就是牛，比如长安造出一点外型好看的车就加价卖 BYD现在进步是挺大的

作者: 第一会所钓鱼岛 时间: 2014-2-13 13:52

比亚迪不是一直要搞电动汽车吗，我看前景并不是太妙，不过当初巴菲特好像很推崇比亚迪的。

作者: 青岛啤酒 时间: 2014-2-13 14:35

比亚迪外形山寨花冠，山寨雷克萨斯RX等车型，给人第一感觉就不好，如果拿出创新精神，结果肯定不是这样，第一印象给的大家不好呀。

作者: 3330803 时间: 2014-2-13 14:40

我没买比亚迪，我爱国，我坚决不买日本标识。但我买合资了，不为面子，买个心安，十多万还是不小个数，实在是不了解，怕买错了，身边人对我影响也很大。

作者: jzg26444 时间: 2014-4-14 05:31

支持比亚迪，支持国产的所以品牌

作者: taoxuesheng 时间: 2014-4-14 15:50

支持国产，支持大力发展国有品牌的生产研发人！
在进口不停充斥的今天，人们是不是该理性对待进口了？难道进口就真的好么？别人拿卖不出去的，质量品质都是最劣等的出口国内，就是欺负你们这群盲目相信进口的消费者！难道我们不该大力支持国有品牌么？只有你行动上支持国有品牌了，国有品牌才能进入一种良性的发展循环，国有品牌才能走出国门，才能在含金量上镶钻啊！
支持国有，相信国人，力挺国有技术！

作者: siwuxie123 时间: 2014-4-14 19:30

可能我们对国产车还是有成见，心目中对奇瑞、比亚迪啊还是不太感冒。但我相信中国汽车制造业的希望一定是这些“后娘生”的民企，加油比亚迪。

作者: 闷色狼友 时间: 2014-4-25 15:14

不知道楼主所转的这个文章的含金量到底是多少，看上去很过瘾也很给力，权当真实的听吧。国企的事情咱不说，光说民企吧。一个产品的成功，有很多因素，设计、材料、做工、性能、寿命、宣传、自主产权等等吧，国内很多很多的企业都能在这众多因素中间极其优秀的突出一两个方面，但是一放眼整体，往往是不堪目睹，这就像大家熟悉的木桶效应一样。不过中国企业慢慢都在追赶，真正让中国企业中国品牌站在世界前端的那一天不会很远了。

作者: daili 时间: 2014-4-25 15:16

如果真有自主研发实力的话，早就把产品拿出来了，这么多年过去了还是没有动静。岁支持国产车。但还是有心无力啊。

作者: xukesimle 时间: 2014-4-26 21:44

虽是转载，但也先赞一个，虽然写的带着怨气和深深的不服，但还是很中肯。不过也不乏有一部分避重就轻的感觉。合资品牌的占有率暂时还是不会被自主品牌抢占的，这样也不是很现实。想在短期内又以比较浮躁的心态去追赶甚至想超越那些百年历史的企业绝对是天方夜谭。很多事必须去积累，仅仅靠抄袭和模仿其实也是在自毁。感觉一个又一个自主品牌都慢慢地没有了当初的雄心壮志了。
最后补充一句：如果自主品牌真的做的好，用的也好，相信绝大多数的人会选择的。

作者: gaojianbo 时间: 2014-4-26 22:12

中国的汽车技术的进步，真的不能靠政府，不能靠国企，也不能靠那些所谓的专家与学院派。只能靠吉利、奇瑞、BYD这种私有汽车企业，只有它们有市场的压力，领军人又有产业报国的事业心与产业进步的使命感。如果国家能在资金上，技术引进上，产业政策上给予支持，宣传导向上要让国人想买国产车，愿买国产车。在政府采购上全力支持国产车，学习日本与韩国产业发展经验。放眼全球，当今中国才是最大的目标市场，为什么自己的市场要外国人来挣钱呢！

[ 本帖最后由 gaojianbo 于 2014-4-26 22:15 编辑 ]

作者: qq19930929 时间: 2014-4-26 22:34

国产虽然一直不受国人待见有一部分原因是国人自身崇洋媚外的情绪当初国内厂商的质量问题也要对待 BYD的确不错的国产

作者: xl711 时间: 2014-5-4 09:54

国产需要时间跟历练的，国家层面政府层面不都是采购国外的车么，怎么扶持国产啊

作者: echeng3118 时间: 2014-5-4 12:03

支持国货发展，但总感觉国产汽车太过激进了，在主打低价牌的同时，不注意细节的考量，以致落得个山寨的恶名。毕竟，汽车产业是个百年产业，非一朝一夕的事情。稳所稳打才是出路。

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