心神战机被日本自卫队寄予厚望，安倍已经把其当作了制约中国歼20的重要杀手锏。那么心神与歼20之间的对比到底如何呢？小编和你一起慢慢分析。

日本的X2心神验证机作为日本第五代战斗机的验证机近日再次进行试飞。从图片中可以看出，此次试飞，一架

日本防卫厅技术研究部于2006年11月9日展出的先进技术验证机日前被正式命名为“心神”，并正式进行了公开。

三菱重工为了实现飞机的低可探测性能，因此在外形设计上参考了目前唯一投入服役的标准四代机F-22，采用了并列双发双垂尾正常布局。

“心神”在气动外形上与F一22的最大区别主要在于类似F一1 6的气动侧板，这一将主翼和平尾有机结合成一体的气动侧板有效提高了飞机的控制效率，同时后端与平尾相接，使得控制效率进一步提高。

这种结合了F一16和F-35各自特点的气动侧板虽然在很多国家的方案中并不鲜见，但是将其付诸于实施的还只有“心神”。

与F一22的设计相比，“心神”的设计保证了飞机机身对面积律的要求，结合其进气口采用附面层隔道设计，说明“心神”非常强调跨声速／超声速特性。

不过“心神”的设计有一点必须特别注意，就是在主翼前缘襟翼内侧有一个非常有意思的“闭合锯齿”设计。肉眼平视非常难以注意到这个结构，该设计也算巧妙而有意思。

“心神”先进技术验证机起飞重量约为8吨，所装备的两台日本国产XF5-1涡轮风扇发动机总推力能够达到10吨，飞机起飞推重比为1.25。

回顾2016年的全球形势，国际冲突“战争化”日趋明显，“颜色革命”引发的内战与外国武装干涉，“超强硬对强硬”的军事示威，“亚太再平衡”制造的隐形军备竞赛……这一切，都使得往昔只能在阅兵场上见到的武器，迅速成为战场上的“煞神”或国际新闻中的“明星”。当我们回首，蓦然发现，“网红兵器”正悄悄改变这个世界的格局。

“心神”体现出日本军工“以小为美”的特征，起飞重量只有区区8吨，机长13.4米，翼展仅9米，论体格连中型机都算不上，却是一款双发战斗机布局，搭配两台国产XFS-1涡扇发动机，总推力约10吨，以至于被外界形容为“战斗滑翔机”。

日本到处强调“日美安保同盟”的首要地位，但日本暗地里却急切希望建立独立于美国的军工体系，国产“心神”乃至后续五代机研发就是明证。

由于战后日本除了以美国F-16为基础发展出F-2战斗机外，没有独立研制先进战斗机的经验，因此新战机项目的牵引和带动作用不可低估。不过，对日本来说，美国严密的技术控制，加上民间科技人员普遍遵循和平主义原则，对安倍政府无视侵略历史，刻意推动日本“军事化”的企图感到不满。因此，日本“航空立国”的希望着实不大。

具体指标对比

比气动，歼-20稍胜一筹

从相关的报道和曝光的歼-20原型机试飞照片可以看出，歼-20是一种机动性、敏捷性和大仰角能力非常突出的战机。该机采用了独一无二的“鸭翼 边条 前后襟翼 全动尾翼”的综合气动布局来提高飞控能力。

“心神”隐形机设计方案中，基本保持了YF-23的气动外形，如大根梢比梯形主机翼、集平尾和垂尾功能于一身的V型尾翼、S型进气道、槽沟形尾喷管等，具有良好的气动外形。

“心神”机体表面将采用三菱重工正在研发中的“灵巧蒙皮”技术。是一种用于飞行器主动流动控制的微系统及相关MEMS器件技术，可使传统蒙皮具有传感、致动和控制等功能，实现飞行器对外部环境的实时感知和控制，改善和提高飞行器气动性能和机动性能。

发动机，涡扇15与XF5-1一争高下

首批歼20可能采用土星科研生产联合体制造的推力为13.5吨的AL-31F-M1涡扇发动机，考虑到中国进口俄罗斯苏-35战机已经获得一定进展，伴随苏-35战机进口的推力为14.5吨的117S发动机可能成为可能的选择。

另一方面，一旦预计在歼-20上使用涡扇-15发动机的研制完成，设计推力15吨的涡扇-15发动机将为歼20带来更加优异的机动性。

而日本的心神战机最初设计采用日本自产的XF5-1发动机，原来设计重620公斤，推力49千牛，推重比8,实际测试重650公斤，推力49.5千牛，推重比7.8。

发动机研制中需要的庞大而系统的基础设施及众多型号积累的工程经验，航空发动机是机械工业中最复杂的部分，号称机械工业皇冠上明珠，其难度远超一般人的想象。

考虑到日本较长时间没有独立进行过相关研究，XF5-1发动机项目短时间内难以完成。初期型号的“心神”战机极有可能配备从美国进口的发动机。

即使日本XF5-1能够及时的服役，心神战机也难以匹敌装备了涡扇-15的歼-20战机。

比隐身歼20稍逊一筹

在结构吸波材料领域，西方国家中以美国和日本的技术最为先进，尤其在复合材料、碳纤维、陶瓷纤维等研究领域，日本显示出强大的技术实力。

如日本研制的一种由电阻抗变换层和低阻抗谐振层组成的宽频带高效吸波涂料，其中变换层由铁氧体和树脂混合组成，谐振层由铁氧体导电短纤维和树脂组成，在1~20吉赫的雷达波段上吸收率达20分贝以上。

相对于中国在隐身材料领域的起步较晚，日本在这一领域有着较为明显的优势。即使歼-20战机在气动布局上做出了一定的改进以提升隐身性，心神战机也或存在些许的劣势。

比武器中国有自主优势

中国歼-20战机可以使用中国空军有霹雳系列空空导弹、鹰击系列空舰导弹、雷霆系列激光制导炸弹，作战用途全面。尤其是采用PL-10型导弹时，歼-20战机具备极强的近距格斗能力。

中国歼-20战机可以使用中国空军有霹雳系列空空导弹、鹰击系列空舰导弹、雷霆系列激光制导炸弹，作战用途全面。尤其是采用PL-10型导弹时，歼-20战机具备极强的近距格斗能力。

综合分析

“心神”首飞再次被推迟了，这次被推到4月份。不过最近它的高滑试验倒是紧锣密鼓，已经在地面上进行了开加力滑行试验——因此被嘲讽为世界上最贵的跑车。

在“心神”的一次发布会上，一位日本航空自卫队中佐在向一些资深记者介绍“心神”的时候，表示在此基础上要研制出F-3战斗机，最乐观的估计大概是2030年。最后又心情沉重地补上一句，然而遗憾的是，以现在的情况来看，“心神”可能会成为我们有生之年内日本自行研制的最后一架飞机。

“日本心神这哪是五代机？，差歼-20太多了！”而中国空军专家傅前哨也表示，尽管日本给予“心神”诸多称赞，但它充其量是一架隐形和矢量推力技术验证机，与真正的战斗机比起 来还有非常遥远的距离。“心神”在很多细节方面也很粗糙，例如毫无遮拦的进气道和座舱盖的设计都非常不利于隐身。此外“心神”采用美国X-31技术验证机曾使用过的矢量推力设计，但这种设计的雷达反射面积同样很大。 因此若要在“心神”的基础上设计一架隐形战斗机，不仅整个机体需要重新设计、内部弹舱得全新研制， 更关键的大推力发动机也还没有着落。

日本研制的心神战机，从外形大小上来看，属于中性战斗机，长度只有14米左右，比20米级的歼20都要小很多，因此，其整体战斗力和中国歼20不在一个层级，而且装备的是美国研制的XF5-1涡扇发动机，虽然具有适量推进技术，但单台推力仅为5000公斤，双发也只有1万公斤，几乎达不到一台AL31发动机的推力，更比不上性能更强的国产涡扇15。

虽然日本心神战机可以挂载AAM4主动雷达诱导空对空导弹，也可以挂在日本最新研制的XASM3反舰导弹和500千克级别的卫星制导炸弹，虽然日本一直声称心神战机是一款装备有源相控阵雷达的多用途战机，但心神战机吨位较小是硬伤，可搭载的武器种类和数量相对有限，加上使用的发动机推力过小，不能满足超音速巡航要求。

心神的出现只是为了作为和美国谈判的筹码，让美国卖给它作战能力更强的F22，或者直接引进F35战机的生产线，以便日本能不管怎么说，心神和歼20并不是一个级别的战机，如果中日第五代隐身战机真在战场相遇，可能心神战机最后的结果是连逃命都没有更好地方法.