F-15“鹰”是全球第二种三代机，仅次于F-14。它诞生之初号称：“没有一磅重量用于对地攻击”；然而最后大成的F-15E恰恰是对地攻击型。它动力澎湃，言道：“只要动力强，冰箱也能飞上天”；然而也受动力所累，一度成为机库女皇；

为了取代耻辱的“咸水机”而生

F-15的起源要从二代机说起。美军二代机走的是高速、重型化、导弹的对决和多用途的套路，海空军通用F-4“鬼怪”。

然而在越南遭遇到了尴尬，在地面雷达引导下的米格-19/21，屡屡用机炮狂虐F-4。虽然后来被迫装回了机炮，但在中低空“狗斗”中，面对小巧灵活的米格，F-4往往也占不到任何便宜。

海空通吃的F-4鬼怪II

痛定思痛，三代机美海军为了兼顾高速截击和航母起降能搞了变略翼的F-14。受够了海军主导开发的F-4，美空军是坚决不会再用海军的“咸水机”；同时玩过变略翼F-111的空军，对这种在气动外形上取巧也不感冒。

1969年12月，美空军选定了麦道为主承包商，打造三代空优战机。从外形上看，F-15的双发、双垂尾、侧进气、切尖三角翼常规布局相当的中规中矩，甚至没有采用当时已经得到普遍应用的前缘机动襟翼。

在气动上保守，但在结构材料上麦道下了血本，40%结构材料使用了钛合金。麦道一方面四处宣讲钛合金的优势好处，另一方有告诉空军和国会老爷“虽然钛合金很贵，但主要是为了改善空战性能，没有一磅是花在对地攻击上”。空军一向视对地攻击为脏活累活，专职空优颇得空军欢心。

考虑到进度和可靠性，美国海军的F-14选择了成熟的TF30。这款普惠生产的二代涡扇已经在F-111上大量使用，推重比为6.2。而为了追求突出的性能，F-15上来就选择了三代涡扇，当时正在开发中的F100，推重比为7.8。

保守的气动外形，配上动力强劲F100，加上死贵的钛合金，典型的“大力出奇迹”，所以就有了“只要动力强，冰箱也能飞上天”的说辞。其实完全是投美空军的喜好，麦道只是典型的看客买菜下厨！

锋芒毕露的机库女皇

1972年7月，F-15首飞。1976年1月，美空军正式开始装备F-15，首飞和装备进度均只比F-14晚了2年左右。但是F-15在装备初期，F100-PW-10的失速喘振以及“硬加力”问题，一度让F-15大批量停飞，成为机库女皇。

同时功能强大的APG-63雷达也不省心，初期其平均维修间隔时间（MTBM）不到15小时。而这些问题都直到1980年代初才解决。

估计当年很多F-15都着状态！

然而瑕不掩瑜，美空军一边拿鞭子着抽麦道、普惠和雷神（APG-63供应商），还让GE加快F110的测试双手准备；另一方面加紧换装培训。当然也没忘记拉四面楚歌声中的干儿子——以色列一把，几乎在美空军装备F-15的同时，1977年以色列的第一批21架F-15A/B全部到货。

而在以色列人的手中，F-15成为了三代机王。1979年6月，以色列就用F-15在黎巴嫩干掉了叙利亚的四架米格-21；1981年以军又用F-15掩护了F-16轰炸了伊拉克核反应堆；1982年6月的贝卡谷空战中，以军的F-15和F-16的组合更是出尽了风头。

是以色列空军让F-15名扬天下！

F-15优异的性能吸引了不少仰慕者，除了看走了眼的伊朗巴列维国王，小日本和狗大户沙特先后引进了F-15。但是双发加上钛合金加持的价格，让一票荷包没那么鼓的美粉直流口水；

同时F-15早期相对单一的空优定位，也让有那么几个小钱钱，但空军规模有限，追求一机多用的西欧小国如荷兰、比利时等都去隔壁通用动力买F-16了。

小鬼子滴F-15，当年还是人模狗样儿滴，可是花了大血本！

华丽转型的下半场

1981年面对F-111“土豚”即将退役，美空军提出了替代需求计划，经过与通用动力的F-16XL（加大号）竞争，F-15的改进型F-15E获胜。

F-15E于1986年12月首飞，在F-15D型的基础上，把当年号称没有一磅用于对地攻击的钛合金机身进行了加强，发动机级为F100-PW-229，雷达换装为APG-70，同时飞控也由二余度模拟升级为数字式三余度。

好基友F-16明显还是小很多啊！

到了F-15E“攻击鹰”，F-15完成了从单一空战到多用途战机的华丽转型。

而其后爆发的海外战争也证明了F-15E的价值，拥有完善航电加上蓝丁吊舱,F-15E一上战场就被美军拉去执行整个战役期间最难的任务——猎歼伊拉克的“飞毛退”导弹发射车。

F-15E标准的对地任务配置，蓝丁 精确制导炸弹 空空导弹

优秀的飞行平台、配上先进的航电观瞄系统，使用精确制导武器，从敌人防区外攻击，让F-15E很好的完成了任务。反观英军的“狂风”在执行高风险目标和反跑道任务时，被伊军的高炮或肩扛防空导弹平均每天撸下来一架，最后只能靠边站，让F-15E或F-117上。

最为经典的是1991年2月14日夜，1架负责搜索伊拉克“飞毛腿”导弹发射车的F-15E，接到一个美军特种小分队求救，用GBU-10制导炸弹击中了正在爬升中的米-24武装直升机。

F-15E延续了重型战机可以对地的传统,但却不是在失去空中优势后降格为普通运泥巴的选手,而是在其巅峰期就升级设备强化能力,去执行更高端的对地任务。

F-15E完成转型后，立马引来一种粉丝，除了购买过F-15早期型的以色列和沙特追加订购外，亚洲四小龙的韩国和新加坡后来也相继进行了采购。

思密达的F-15K，比小日本的F-15J/DJ领先半代，当然晚生很多年！

鬼子滴F-15DJ已经老态龙钟，时日不多了！

进入2000年以后，美军明确禁止F-22出口，为此波音忽悠了一圈F-15SE“沉默鹰”，然而叫座也没叫好。在失去印度空军这个大凯子后，F-15进入了英雄的暮年。

F-15服役至超过40年，总生产数量1,200余架，各种改型数十种，外销六个国家。参加大小战争100余场，击落敌机100余架，号称没有一架在战场上被击落的记录。

F-22已经开始接过F-15班了。

然而随着F-35的量产，F-15未来的路不多了。原预计2018年波音将完成最后的沙特的F-18SA订单，生产线即将关闭。

2016年底传来消息，卡塔尔花211亿美元购买72架F-15Q（E型最新升级土豪版）。这笔交易和科威特的101亿美元40架F/A-18E/F，都是中东油土豪最新给美帝上交的保护费。