近日，在网上传出了几张网友拍摄的疑似在中国高原某地的机场，图中有大批的歼-10A、歼-11战斗机集结在中国某处机场。






央视军事频道5月5日播出报道《人民空军：为战而建大国之翼护空天》，其中透露出一个重要信息：空军于近期组织了首次高原多机种体系化战备集训。报道称，在集训中多型地面防空、雷达预警等作战力量开赴高原，与航空兵展开突防突击演训。






为空军部队高原战役筹划、全域力量运用、远程奔袭作战等方面积累了经验。这次集训也意味着我国国土防空网络多年来的空白被填补，空军高原作战体系正式建成启用。








这里所说的高原主要指青藏高原、云贵高原，前者海拔在3000-5000米，后者海拔在2000-4000米。由于海拔高、空气稀薄、气象条件异常，空军战机在高原会出现发动机推力下降、起降性能变差等较严重情况。






也正是由于高原地区客观条件特殊，我国空军用了较长时间摸索高原军用机场（场站）飞行训练和作战保障方法。各军区（现在为战区）空军部队均有在高原地区轮训、驻训的经历。







我国高原地区气象条件恶劣，导致长期以来区内国土防空力量薄弱，完全无法与我国东部、南部地区建立起的现代化、信息化防空体系相比；高原地区的地理位置却十分重要而敏感，由于该地区防御力量薄弱，恰恰容易遭遇敌人的攻击，尤其是空中打击。





青藏高原方向面对的是印度军队，美军印度洋上迭戈加西亚基地、第5舰队等军事力量，尤其是美军的空、海力量，可以在“印度洋—南亚次大陆/中南半岛”空中走廊向我国西部发起空袭。






从上世纪九十年代前后开始，中国空军战机在高原地区的驻训趋于常态化。那时高原军用机场数量有限，驻训战机也多为歼-7、歼-8等二代战机。由于战机性能有限，机场偏少。







当时的空中防御力量相当薄弱。直到2009年，成都空军装备苏-27战机的航空兵某团才实现了空军三代战机首批入藏驻训。在此之后，空军所有三代战机（苏27、苏-30、歼-10、JH-7A）部队开始常态化驻训高原，特别是青藏高原。







历经近30年的摸索和经验积累，中国空军终于具备完整的高海拔地区战机训练、作战和支援、保障能力。鉴于青藏高原海拔太高、空气密度极低，发动机燃烧不充分，中国空军无论是苏-27、苏-30、JH-7A（飞豹）等双发战机





还是歼-10等单发战机都经过了长期驻训、轮训摸索，才克服了高海拔地区起降距离延长、飞行性能下降、发动机曾空中停车等难关、险关。







在这近30年的摸索中，空军航空兵部队最早开展高原驻训。S-300、红旗-9等地面防空部队，空警-2000/500、地面机动雷达等预警部队在约10年前才开始驻训，因为这些部队大量装备需依托陆路运输。







在青藏铁路于2006年7月1日建成通车前，防空、预警部队的车辆和设备进青藏高原大多靠国道实施机动。青藏铁路的开通，大大提高了解放军对青藏高原的兵力投送能力。在此期间，空军仍处于各兵种分别驻训高原的阶段，尚未形成完整的作战体系。