[转帖] 对比亚迪唐的真心想法

关注了一段时间唐，不得不说，从秦出来的时候开始，我开始欣赏比亚迪。以前我也对比亚迪这个品牌呲之与鼻，本人在保险公司工作过，也和勘察员去过现场，见过F3车头撞碎气囊也没打开。甚至比亚迪还被我拿来做为反面教材，“XX日本车脆得和比亚迪一样”这是我给准备买日本车朋友的原话。但是这种印象，到2012年以后开始改观，再观比亚迪的事故现场，与各种车的事故比亚迪都是轻伤的那位，除非是不对称碰撞（比如某车车头直接撞上比亚迪的侧面）。于是我心想，比亚迪的质量慢慢上来了。
我不知道那些所谓的车黑到底是种什么心态，如果是哪个车企请的水军，拿人钱财替人消灾还可以理解。但是那些义务的车黑，请问你们图的是什么？最讨厌那些拿车标说事的。不要得？要不要得关这车标什么事？逼养的？请问你是石头里崩出来的？人类谁不是逼养的？不光是逼养了你9个月，还是从逼进去再从逼出来的。拿车标说事的干嘛不说标致是“婊子”，干嘛不说雷诺就是个逼洞，干嘛不说雪佛兰是姨妈纸？就因为比亚迪是个自主企业？挑剔这挑剔那的，找别家去，说那么多废话干啥？说质量？哪个车企的质量又是完美的？如果完美的话，还有召回这个词语？哪个车企敢说自己一点问题都没有从来都没有召回过？还有什么品牌价值，这是中国人最爱打肿脸充胖子的地方，就为了个面子。比亚迪怎么就没品牌价值了？至少在我眼里，开比亚迪的要比开日本车的高出一截，无论你是几万的丰田还是几十万的LEXUS。你们知道高大上的品牌人家拿你们当傻逼知道吗？就抓住这种心理，卖20万有人买，卖30万也有人买，为啥不卖30万，被人家卖了还帮着人家数钱。国人眼中外国的月亮就是圆，那些奢侈品在国外基本就是大路货，比如LV,奔驰什么的，就因为国人爱面子，外企的车来到中国能翻倍甚至几倍卖，反正有人买，不信去对比一下中美的汽车售价？别说关税什么的，关税只有25%，增值税17%，消费税看排量1%-40%不等，结尾处附计算公式。算出来了和中国官方售价对比一下，那些N万优惠的都是逆向进口来的，不是车企的意思。
自主品牌性价比一高就被到处黑，因为触动了某些人的利益，雇水军喷子说话，不明就理的人也跟风起哄。如果比亚迪真的像车黑说的那么不好，戴姆勒集团会找它合作搞个新的品牌？说比亚迪外观抄袭的，一辆车有4个轮的车就都是互相抄袭的了，一个屏幕的平板手机也全是抄袭了，奔驰的GLA侧面看着还有英朗XT的影子呢，这叫同质化懂不？喷比亚迪逆向研发的，这关你啥事啊？有什么好说的，人家怎么研发有新技术出来用就行了。涡轮增压有了，双离合有了，混动系统有了，至少技术还在自己手上，总好那些个全是买零件组装后贴牌上市，零件商一停止供货就陷入绝境的一些品牌。
说个题外话，如果我想用最近挺火的IP6，轻轻松松，不用卖肾不用捐精也不用自残骗保，但是我撑死了还是用小米，从米2到2S再到米3和米4我都有，爷爷奶奶的手机我给他们买的也是红米，就因为小米是中国的企业而且我花1999就能买到和几千元的三星旗舰一样的硬件和性能（除了那些OLED三星独有的屏），我为什么还要多花钱去买三星？回到车上，吧里讨论得沸沸扬扬的18W上路，我不置可否，只能说我相信比亚迪的售价，比亚迪基本就没出现过心里觉得贵的车，同样配置放到合资车上几乎都翻倍价格。5秒跑到100KM的车型换到那些进口品牌或合资品牌的车上得卖多少钱？比较一下宝马X550，凯宴TURBO，奔驰ML AMG，这些我想都不敢想。唐的售价在50W以下我都觉得是捡了便宜，当然这是我个人的观点，因为我选车不讲究配置或者什么虚无的品牌价值，选车我唯一看的就是0-100加速，带个电动座椅就行。之前选的现代飞思，因为它在我预算20万内0-100加速是最快的。唐现在还在观望中，性能外观什么的都满意了，但是觉得唐有些大了，4810的车长，我个人不喜欢太大的车。因为特殊的需要从父亲那接手了进口途观R-LINE 4400多车长都感觉有些大，父亲换的奔驰ML350，开得更不习惯，还是大。所以得等唐出来后去试驾过后才能决定，如果还是大，就只能放弃唐转去关注宋和元了。途观已经找到了下家，希望能不加钱换542阵营的吧。

计算公式：关税：排量在4升以下（含4升）税率为25%，报关价*http://关税税率；

http://消费税：25% （报关价+关税）/（1-http://消费税率）*http://消费税率；


http://增值税：税率为17%；应纳http://增值税：（报关价+关税+消费税）*17%；

如一辆报关价为30万元4.0排量的进口车，
关税:300000*0.25=75000
消费税：125000
http://增值税：85000
上述三个之和就是总税费 285000 左右，总计：585000

看看呗，排量越大消费税越重，4.0的才差不多翻倍价，那些2.0 3.0的呢？合资车就更黑了，比进口便宜一点而已，但是税收成本少了多少？

最后看到各种税，还是震惊了下，虽然以前也大概知道点。国人的爱面子的心理就是这样，如果不是关税这么重，大家都买进口的了。汽车主要还是三大件，国产车的三大件大部分都不是国产的，那些电子配备不重要。有钱了，为什么不能享受更好的东西？比亚迪车刚生产的时候，国家多少年之后才批准的？官车只允许国产车，这样的政策为啥不出？

这个就是市场，什么车没有人喷？这个就是社会，什么人背后没人戳？既然那么喜欢BYD，又何须在乎人黑车标？过日子乐趣本来就少，喷子们上网跑来互黑本当也是一种乐趣。

讨个老婆也只有自己以为找到了女神，别人眼里，外型也只马马虎虎一宫女。

只见过比亚迪“秦”，什么时候连比亚迪“唐”也出来了，也是电动的吗？

比亚迪唐还没出呢，混动SUV，比秦高端不少。其实BYD混动现在最大的问题除了稳定性，就是外观设计。秦还是难看了点。

另外。BYD应该创个高端子品牌出来，BYD的LOGO放在车上实在有点。。。。。。

BYD到底怎么样呀，还准备买来试试了

对楼主的语言理解不能，看了一下论坛回帖的基本都还是很和气的，只有楼主火气很大。
楼主的意思看懂了，但是对于比亚迪的车还是不是很认同，纵向比较，比亚迪质量上升有目共睹，但是横向比较，比亚迪除了有点混合值得一提，其他并不出彩。
当然，对于城市车来说，油电混合的优势明显，更何况政府的鼓励政策也非常诱人。确实适合一部分车主的额需求。

其实研发不是你们想象的那么简单的，别以为逆向就是照着东西画个图。大体样子是相似的，但是公差是多少，为什么这么设计，都不知道。很多车型的逆向只是逆向一个皮毛。国产车真的是差在质量控制，喜欢在看不见的地方省钱

一般买车买的是省心，大家可以这样想一下，车子性能很不错，但是中国路况，高速公路上限120，满足这个要求现在的车子基本都没问题，另一面小毛病不断，对大多开车的就成为负担了，绝大多数的购车者都是不会处理这类问题，请人处理花钱不说，浪费时间不少，所以造成国产车配置不错，价钱低，但是人气也不高，定位尴尬

比亚迪要是和奔驰合作的愉快的话还是比较有前途的